收藏本站 设为首页

电池背锅?李想爆料二手车涨价30%整车厂再调涨最高3万

编辑:admin 日期:2022-04-14 17:46 分类:中国能源网 点击:
简介:车厂不断上调整车价格。同时,俄乌冲突也让动力电池原材料吃紧,进一步提升了电池的制造成本。电子发烧友网在3月9日便发布了《伦镍价格两天不到翻三倍,最高涨至10万美元,或逼迫 再次调价》,结果不幸言中,在近一周的时间,已经有超过10家新能源车企传出涨

  车厂不断上调整车价格。同时,俄乌冲突也让动力电池原材料吃紧,进一步提升了电池的制造成本。电子发烧友网在3月9日便发布了《伦镍价格两天不到翻三倍,最高涨至10万美元,或逼迫

  再次调价》,结果不幸言中,在近一周的时间,已经有超过10家新能源车企传出涨价的声音。

  就在3月19日,理想汽车的CEO在社交媒体上发表评论称,当前已经与电池厂商签订合同确定了第二季度电池涨价幅度的品牌,基本上都立刻宣布了涨价。而那些还未涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥,等谈妥后也会宣布涨价。而电池成本上涨受到战争、政治、疫情等因素影响,美国二手车价格整体上涨了30%。

  就在近几天,新能源车市场中已经有多家车企宣布上调汽车售价,包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车、五菱宏光等多家车企都宣布上调汽车的售价。

  具体来看,比如特斯拉在一周之内,连续发布三次涨价信息,首先宣布Model 3高性能版和Model Y高性能版均涨价1万元;Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价1.4万-2万元;最后又发布声明称Model Y后轮驱动版涨价1.5万元。

  值得注意的是两家国产车企,一个是比亚迪宣布从3月16日零时起,王朝网和海洋网相关的新能源车型官方指导价上调3000-6000元;而一向以性价比著称的五菱宏光Mini EV也将全系价格上涨2000元。

  不过以比亚迪的价位来看,这种涨幅对于其销量影响较小,但五菱宏光的涨价,则让许多看中性价比的用户可能望而却步。从目前收集到的整车厂涨价信息来看,涨价幅度最低也在2000元左右,而最高则超过3万元,这种幅度的涨价实属夸张,毕竟这已经不是车厂在今年的第一轮涨价了,早在1月份,不少车企便已经陆续公布了自己的涨价信息,这次是在已调整完毕后的价格上再次上调。

  并且这次调价非常突然,许多车企只是提前一天宣布要涨价,更极端的是比亚迪,在前一天晚上的11点50分宣布将涨价,10分钟之后便开始执行新的价格。甚至不只是消费者猝不及防,不少经销商也表示,并没有获得此次提价的消息,一些汽车经销商透露,此前涨价车企早已告知经销商,并对消费者有提醒,给出了考虑的时间,而此次涨价他们毫不知情,甚至是一觉醒来之后才知道的。

  新能源车涨价的原因主要分为几点,一个是电池成本的大幅上涨,从各车厂发布的涨价通知来看,主要是电池、零部件、芯片供应紧张,成本上涨成为汽车价格上涨的主要原因。

  这里包括俄乌冲突导致上游动力电池原材料价格大涨的因素,如锂、钴、镍等大宗商品材料的价格飙升。据Wind数据显示,2022年,国内电池级碳酸锂平均价格已经突破至50万元/吨,而在2021年初,电池级碳酸锂价格仅为5.15万元/吨。

  此外,据公开数据显示,六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨,较2021年初上涨5倍;电池级钴达56.85万元/吨,较2021年初涨近3倍。原材料价格的大幅上涨,导致下游车厂承压严重,也不得不再次上调整车价格以求转移成本。但此次调价得如此仓促,并且没有给消费者太多的反应时间,显然并非仅仅是原材料价格上涨这一个原因。另外的因素还在于油价的不断上涨,也让不少潜在购车用户更青睐于转向新能源汽车。从3月18日起,95号汽油正式告别8元,进入到9元时代,而这已经是今年来成品油零售价的第五次上调。

  与此同时,新能源汽车的销量也在不断上涨。据乘用车市场信息联席会发布会的数据显示,2022年2月,新能源乘用车零售销量达到27.2万辆,同比增长180.5%。今年1-2月份数据显示,新能源乘用车零售销量达到62.4万辆,同比增长153.2%。其中,纯电动车销售48万辆,同比增长131.8%;插电混动车销售14.4万辆,同比增长265.8%。如此亮眼的销售数据,加上汽油价格上涨的外因,也无怪乎汽车厂商有底气能够再次调价,并且也没有给消费者太多的缓冲时间。

  汽车价格的不断上涨,也让本应成为消费品的新能源车如今摇身一变,似乎成为了一个理财产品。由于原材料紧缺的缘故,即便是已经上调了价格,但不少热门车型仍然需要等待数月才能够提车,这不仅影响到了消费者的使用体验,还催生出了不少黄牛。

  比如新能源车中最热门的特斯拉,如今交付时间已经拉长至4-5个月,特斯拉官网数据显示,特斯拉Model 3全系交付时间为16-20周,Model Y的各个版本达到10-20周。这种漫长的等待也让部分想要省钱的车主选择转让订单,而在特斯拉的不断涨价中,这些转单一次便能够获利数万元。

  为了避免这一情况,特斯拉还要求购买汽车的车主签署一份“不转卖承诺书”,承诺一年之内不得向第三方转售,如果违约需要赔付交易价格的20%。并且如今整车厂的涨价,实际上未必能够真正帮助企业转移成本,反而是透支了车企的商誉,容易将消费者推给自己的竞争对手。甚至有部分车企在涨价的同时,还选择其他形式来降低成本。

  比如长城欧拉便表示,旗下的欧拉黑猫、白猫系列停止接单,此前欧拉CEO董玉东公开表示,受到2022年原材料大幅上涨的影响,欧拉黑猫单台亏损超过万元。再有如小鹏汽车在2021年底,便已经减少了购车权益礼包和购车分期权益,大部分车型不再享受0息或低息的方案,而一些原本可以选装的配件如今需要额外付费。对消费者而言,随着车企不断上调价格,似乎在此期间购车成为一个更好的选择,因为不知道什么时候,价格又会继续上涨,并且即便买了车,转手又能赚一笔,何乐而不为。但问题在于,一旦原材料价格回归正常水平,汽车价格下调,这些高价购买汽车的用户又会作何感想呢?

  就在前不久工信部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局召开座谈会,要求锂电产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。据《证券日报》报道,许多业内人士透露,碳酸锂价格经过2个月的暴涨后,目前已趋于冷静。随着供应量的增加,二季度价格或有所回落,上涨行情或迎来拐点。因此,如果想要购车的用户,建议可以再等一等。或许二季度价格将会回落,没有必要在这段时间强行上车。更需要明确的是,汽车并不是理财产品,而是消耗品。[信息搜索][][告诉好友][打印本文][关闭窗口][返回顶部]

  上一篇:只剩RISC-V一条路!Arm加入制裁俄罗斯,主流CPU架构均被禁